Suivant l'utilisation de la moto, Les composants de la boîte de vitesse, en particulier la fourchette de sélection et les pignons s'usent et peuvent créer bruits et disfonctionnements. Dans des cas plus graves, la boite peut se bloquer ou casser.

Les pannes de boite de vitesse sont tout de même assez rare mais ce n'est pas pour autant qu'il ne faut pas y faire attention. Une mauvaise utilisation et un manque d'entretien peuvent engendrer de graves avaries.


1 - Grave ou pas?
Certains problèmes de boite de vitesse peuvent se résoudre facilement. Vérifiez donc régulièrement le réglage de la garde au levier ainsi que le niveau d'huile de la boite. Si le problème persiste vous pouvez tenter une vidange complète et remettez de l'huile avec la viscosité préconisée par le constructeur. Profitez en pour vérifier si il n'y a pas de limaille ou d'éclat de métal dans l'huile de vidange.


2 - Boîte coincée sur un rapport
Souvent dû à un niveau d'huile trop faible ou du jeu dans la commande de sélection. Vérifiez le sélecteur et la tringlerie dans le cas de commandes reculées.


3 - Une vitesse qui saute (faux point mort)
Pas d'autres remèdes que d'ouvrir la boite pour constater les dégâts. Ressorts de verrouillage détendus, usure du mécanisme de sélection, fourchette usée ou tordue, crabots usés.


4 - Une boîte bruyante
Vérifiez le niveau d'huile sinon les roulements ou pignons sont surement fatigués ou ébréchés.


5 - Les vitesses ne passent pas ou craquent!
Vérifiez d'abord le fonctionnement de l'embrayage (réglage de la garde d'embrayage ou niveau d'huile pour les embrayages hydrauliques) et son efficacité. Vérifiez aussi que le ralenti ne soit pas trop haut et que le niveau d'huile soit correct! La viscosité de l'huile a son importance, dans le doute vous pouvez effectuer une vidange avec une huile préconisée pour votre moto. Sinon là aussi, il va falloir ouvrir! Crabot ou roulements usés.