Pour les huiles racing c'est un peu différents... Il y en a pas des tonnes et elles sont faciles a identifier: elles ont une sportive de dessiner sur le bidon et elle coutent plus de 70€ le bidon chez les accessoiristes

Ce qui compte c'est les indice de température: la première pour le fonctionnement à froid et le second pour le fonctionnement. Théoriquement l'idéal est d'avoir le second indice au Max pour la piste vu les conditions d'utilisation.
Mais c'est théorique car les huiles racing répondent à des critères différents de température (comme la motul 300V notamment).

Personnellement vu que j'ai un moteur tres tres poussé qui arrache grave les bras, je suis obligé de mettre de l'huile de ouf pour que ca fonctionne, donc je met de la...
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Super U 10W40 semi-synthese!

Pour de la mecanique agricole comme un moteur de CB500, ca pose pas de probleme: mon moulin ne bouffe pas d'huile, je vidange environ tous les 5 a 600kms et mon huile de vidange sort assez propre.

De mon point de vue, je pense qu'il vaut mieux faire ses vidanges plus souvent et avec de l'huile a priori moins travaillée, plutot que de mettre de l'huile top a xxx€ et vidanger rarement.
A notre niveau je pense aussi que le marketing a un role important dans le fait de vendre de l'huile a 50€ les 4 litres. Mais vu que j'ai toujours fait comme ca, je peux pas comparer d'eventuels gains apportés par une huile de ouf genre Ipone, Igol ou autre...

Je suis dac avec toi MatvezZ. Moi j'ai préférer prendre la Dafy 10W50 100% synthèse RACE. 2x moins cher et faire la vidange tous les 3 roulages plutot que de faire une saison complète avec de la fullmachinchose

les huiles de supermarché ne vont pas au sportives récentes, il y manque un additif pour boite de vitesse
je me renseigne pour toi vince, mais la 5W40 est bien utilisé par le gmt94 en endurance !! c'est pas pour ca que je vais plus vite mais bon !