salut tout le monde !!!

j'ai besoin de vos avis pour une interrogation !

J'ai fais ma première journée piste le 30 avril 2010 au Vigeant avec le team 18 et je dois faire ma deuxième journée le 17 aout au Bugatti avec activebik.
Tout ça pour dire que je suis un pistard newbie mais que j'aimerai vraiment m'investir dedans, voila un peu le tableau.

le sujet de mon interrogation c'est que faire avec mon gex ????? faut prendre en compte que ma cherie adore la moto et adore en faire avec moi.

alors:

- je le garde et je le prépare piste et route
- je le garde jusqu'à la fin de l'été puis je le mets en vente vers les 7500€ voir un peu plus pour me racheter une full piste max 6000€. Cette dernière, je fais ce qui a à faire pendant l'hiver.Puis je me rachète une deuxième moto route avec mes économies de faite pendant l'hiver + le reste de la vente du gex.
- je l'echange cette hiver contre une full piste + sous + rachat d'une moto comme expliqué ci dessus.

je fais quoi ?????

et encore une grosse question qui m'empeche de dormir :
c'est sur qu'une moto avec CG c'est mieux mais les tarifs sans sont interresant.
peu ton avoir confiance à un dossier rsv sans CG ?

car j ai vu ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/213658662.htm?ca=18_s
et que les motos qui m'interresse sont:

1000 gsxr à partir de 2005
600 ou 750 gsxr à partir de 2006
zx10r à partir de 2008
zx6r à partir de 2005
R6 à partir de 2006

merci pour vos avis !!!

ps: y a-t-il un bon moment pour vendre acheter echanger des motos full piste ?

large ..............

oui je suis conscient (ceci pour tous les 1000) mais ça me fait pas peur et en plus c'est une moto que j aime car j étais partie sur ça à la place du gex !!!

en faite c'est con mais je préfère une moto qui me plait visuellement esthétiquement que pour ses perfs ........tu vois le truc ?

mais je sais que c'est un peu de la folie comme le jour ou j ai eu ma première moto un 600 cbr rr de 2003

après c'est que un exemple car j ai vu également un zx6r de 2007 pour 4000€ celle de hulk sur motopiste:

http://www.motopiste.net/t41209-kawasaki-zx6r-2007-piste-4000

le seul truc import d'une moto accidenté d'allemagne, refait de A à Z avec une soudure faite par un pro !!!

pour l'instant j ai juste une liste de moto qui me plaise !!

d'ailleur le temps que je te tiens la dayto ça donne quoi ?

tu es un "ouf" toi!!!!







le 10r est pas mal,parles en avec Seb95 peut etre?

non non je sais malheureusement que tu roule plus mais je voulais avoir ton avis sur la dayto pour la piste et à comparer avec ce que tu a pu avoir ou essayer.


ouai je sais , je suis un ouf mais pote me le dise tout le temps !!! irresonsable ce gamin !!!

ah voila le mot que je cherchais !!!

je comprend mieux ce correcteur, il ne peu pas lire dans mes pensée non ??????
mais je suis ultra d'accord pour l'irresponsabilité ( ouai c'est le bon ce coup ci !!) sur la route et la piste !!!!!

bref que je revienne au sujet !!!

oui après sois tu te sens bien ou pas !!!
perso j ai pris le pli d'entré en commençant et en connaissant que la sportive !!!

j n’arrête pas de fouiner sur le bon coin , je l'adore et je trouve des truc pas trop mal même des bon coup à faire sur des motos accidenté mais pas trop quand même !!!

mais je pense quand même vendre le gex pour me prendre une piste vers les 5000€ voir des bon coup à 4000€ de toute façon j ai le temps, la saisson est morte pour moi !!!

Pas de CBR 1000 RR dans ta liste ? Pourtant ça marche bien et c'est super accessible !

Je me suis posé la même question que toi en debut de saison. Garder ma daytona ou la revendre pour acheter une full piste + une autre becane.
Finalement j'ai choisi la daytona en piste/route. Ce choix est surtout du au fait que la daytona etant une moto 'facile' (le couple pardonne pas mal) niveau moteur et un chassis rassurant, je preferais débuter sur une moto que je connaissais.

Maintenant aprés un an il est claire que ce sera une full piste et peu être une route; Aprés quelques roulage on ce rend compte de beaucoup de danger sur route et y prend plus de plaisir, mais bon la plus part de mes potes etant motards les balades dominicales vont me manqué.
J'attend juste septembre et mon calendrier pour l'année a venir pour savoir si je pourrais consacré du temps à la piste. Si c'est pas le cas ça restera piste/route.

Pour ce qui est du 1000 roulant au Mans moi aussi ça me tente, car ce faire déboiter en ligne droite et bouchoner en virage c'est lourd. Mais je pense remédier à cela en changeant de catégorie de roulage et aller voir du coté des NCA/NCB. Et progresser au contact de ceux qui roulent plus vite que moi. Car en NET en 5 journée de piste (pour moi), avec seb on etait vraiment les plus rapident.
Avec un 600 tu as deja de quoi faire. Quand je vois les temps en supersport je suis laaaaaaaaarge ^^. Et je préfére souder la ou le pilotage compte vraiment: freinage/vitesse de passage/accélération. Pas dans les lignes droites.

Ps: moi aussi j'ai baver sur l'annonce, du 10r mais bon j'ai pas mal de partie de mon pilotage à travailler avant de rouler la dessus.
Ps2 (pour l'ours): La cbr 1000 2008-2011 me fait encore plus baver...

Enfin pour ce qui est du 675, pour moi c'est une super machine. Comme le dit racingpig, super moteur, super chassis,...C'est pas pour rien que c'est la meilleur supersport depuis plusieurs années selon les journalistes. Aprés sur circuit la R6 crachent bien aussi, mais pardonne moin les petites erreurs, et probablement plus dure à cravacher pour les newbies.
Pour moi l'entretient va de soit, surtout sur piste, donc jap ou anglaise, aucune différence.... Je fais donc pas plus attention avec l'anglaise qu'une autre, c'est donc un point ou je peux pas t'aider. Mais si tu es miticuleux, ça fera comme moi!
Pour les pièces il y a ce qu'il faut sachant que la plus part font des tours sur piste. On en trouve autant que les CBR et 6r. Peu être un peu moin que R6 ou Gixer.
Pour moi son gros inconvénnient est son prix à l'achat! (quoi qu'a la revente c'est cool....) Elle surcote pas mal.


Celle la est pas trop cher: http://www.leboncoin.fr/motos/217639573.htm?ca=18_s