Petit CR de mon aprém sur le Bugatti, avec un magnifique soleil

Un petit roulage avant la trêve, car prochaine session le 27 avril pendant mes vacances.
Arriver sur le Circuit à 13h30, je vais prendre mes roulages, et la bonne nouvelle il reste de la place a 15h30. Donc aller c'est parti pour un roulage supplémentaire. Ce sera 14h30, 15h30 et 17h

14H30: bonne session, pas mal de monde donc pas facile de faire un tour complet sans être gêné. Je m'applique a fond sur mes point de freinage pour aller chercher les chrono car 2'04 la dernière fois, et je pense qu'il y a 2 bonnes seconde à gratter en s'appliquant sur le point de déclenchement. Et aussi sur la trajectoire dans les S bleus. Au passage j'ai essayer de passer tous mes rapports a la volé, chose que je ne fessais pas avant
Retour au stand exténuer (je sais pas trop pourquoi), il fait super chaud

15h30: La un copain ce met en position pour me chronométré, donc je m'applique un peu partout. Je fais un super roulage. J'ai enfin trouve les bon repére de freinage, et la trajectoire au S bleu. Il y a beaucoup moin de monde donc c'est ni quel, je me tape une bourre avec un hornet qui roule mega fort sur 3-4 tours. Je fini ma session pourtant moins fatigué que le précédente, mon copain me rejoint au stand et la c'est le bonheur: meilleur chrono en 1'58'67 mais surtout 1'59 en régul
6 secondes de mieux que lors du dernier roulage . Et je pensais pas passer sous les 2 minutes a mon troisième roulage :honneur:
(au final le gas en hornet tournais en 1'58)

17h: Session plus cool car aprés quelques tours j'ai mal au poignet quand je prend l'embrayage. Mais je continu a m'appliquer sur les point de freinage et les trajectoire. Je me suis calé avec un gas qui roulais en CBR pendant quelques tour, je me suis bien fendu la poire. Petit frayeur en milieu de roulage, en resserrant au chemin au beauf sur le gauche, j'ai trop serré car je voulais mieux me placé pour le second, j'ai mis l'avant sur le vibreur plein angle: la roue saute , j'ai mis 1 tour a m'en remettre, j'étais a deux doigts de perdre l'avant.

Au passage merci a Typajo pour l'accueil, et l'ambiance. Et surtout les roulages partagés!

Pour le reste voici les photos:

Ps: mes pneu ce dechict sur les flan, que faire (je trouve que la moto 'pompe' un peu a la reaccel), que faire?












Prend ça dans les dents bol de riz:

JimJim a écrit:

Ps: mes pneu ce dechict sur les flan, que faire (je trouve que la moto 'pompe' un peu a la reaccel), que faire?

freiner le réglage en détente de quelques clics, mais toujours noter la moindre modif pour pouvoir revenir en arrière si ça mer**.

l'Ouououourrrrrrrsss ???? tu confirmes ou j'ai dit une connerie ???

Obiw@n a écrit:

JimJim a écrit:

Ps: mes pneu ce dechict sur les flan, que faire (je trouve que la moto 'pompe' un peu a la reaccel), que faire?

freiner le réglage en détente de quelques clics, mais toujours noter la moindre modif pour pouvoir revenir en arrière si ça mer**.

l'Ouououourrrrrrrsss ???? tu confirmes ou j'ai dit une connerie ???

Merci obi. Le dechictage du pneu viendrais de la moto qui pompe ou c'est différent?

ça dépend de ce que tu appelles déchiquetage..........en principe c'est du à un pb de motricité, en fermant un peu la détente ça doit diminuer le phénomène de pompage.

de toutes manières, plus tu vas rouler vite et plus tu vas "durcir" tes suspattes jusqu'à trouver le bon compromis.

de mémoire l'Ours avait aussi ce pb et il l'avait partiellement résolu en réglant ses suspattes, d'ailleurs y avait un post ou un lien là-dessus...

Sur les flan (au endroit des reaccel) j'ai des trou qui ce forme, on comme si le pneu s'arraché.

Je ferais un photo de mon pneu demain

l'Ours te diras mieux que moi, mais ça ressemble fort à son soucis je crois.

JimJim a écrit:

(au final le gas en hornet tournais en 1'58)

1'56"07 pour être précis, roulais bien ce con ^^

Pour ton pneu, comme je te disais, pour moi aussi faut resserrer la détente de l'amorto si tu sens la moto pompée à l'accèl. Ou sinon c'est que ton amorto arrive en butée. Mais c'est pas normal d'avoir ces gros trous


Pour ma part bien content aussi, faut que je travail mes entrées en courbe, mais je me sens beaucoup plus a l'aise sur la moto que sur les premiers roulages.
Par contre je tire court ! et malgré ça difficile de suivre la daytona en ligne droite. Y'a 15 cv d'écart entre ces moteurs, et ça se sent !
Freiner encore un peu plus tard, mais la aussi y'a du mieux
Et encore plein de détail a travailler
Mais ça va venir doucement

Pour le moment ça va être

beau CR et belle photo

Oui 1'56 son meilleur chrono du jour, mais je lui est demander quand il roulais avec moi, il tournais en 1'58 a ce moment la.

super chrono JimJim ... j'ai du travail aussi ... j'pensais être présent le 28 mais plus de place

depuis un petit bout de temps donc la coupure va être longue jusqu'au 27 avril ...

Je vois qu'on prend de l'avance dites donc !
Va falloir que je me sorte le doigt si je veux rattraper le retard !...

Euh pour ton pb, c'est pas évident à dire comme ça...ça peut être compression, détente, ressort, pression, mauvaise coordination av/arr, etc etc.

Une chose est sûre : si ton pneu part en lambeaux c'est que ton amortisseur ne travaille pas bien. Du coup, c'est le gommard qui encaisse.
As-tu touché aux réglages d'origine ?

ageleo a écrit:

beau CR et belle photo

Moi je n'aime que les deux dernieres, les autres sont franchement pas terribles (mais ca laisse des souvenirs quand même). Elles ont ete prises avec quoi comme appareil tes photos ?

L'Ours a écrit:

Euh pour ton pb, c'est pas évident à dire comme ça...ça peut être compression, détente, ressort, pression, mauvaise coordination av/arr, etc etc.

Une chose est sûre : si ton pneu part en lambeaux c'est que ton amortisseur ne travaille pas bien. Du coup, c'est le gommard qui encaisse.
As-tu touché aux réglages d'origine ?

Non c'est les réglages d'origine.
Je mettrais une photo de mon pneu ce soir.

@zummy: l'appareil photo c'est un canon eos 350d (c'est l'appareil a ma mère). Le problème c'est que l'objectif est un petit, adapter aux portraits.
Mais bon cette les plus belle sont les deux dernière mais les plus intéressantes pour moi sont les autres ( Surtout les photos sur l'angle ^^)

Hum ! C'est louche que ça coince déjà alors !
Il me semblait que, d'origine, ils étaient pas mal sur cette machine ?!
Ouep : envoies les tofs kon zyeute le bordel !

En tout cas féloches pour tes temps ! Un débutant en moins de 2 minutes dès la deuxième session au Bugat' : ça promet !

Oui je pensais aussi qu'il était pas mal. Lavant a la réputation d'être un peu mou. Mais bon c'est les réglages constructeurs. Peu être mou sur circuit...

Ps: c'etais ma troisième sortie ^^ mais bon je roule que les aprem^^

Voici mes pneus:







Quelqu'un peut me dire que faire pour éviter que mes pneu parte en lambeau??

Je sais pas si on se rend bien compte des trous sur les photos pour les avoir vu en réel

En gros ça fait un trou gros comme une pièce d'un euro (pour les plus gros) de manière régulière le long du pneu, environ tous les 15-20 cm (tu me dis si je me trompe Jimjim)

Triumph ou les forums Daytona ne donne pas de base de réglage pour la piste ?
(les réglages d'origine sont souvent plus adaptée à la route)

Oui tu as raison typajo, les trou sont situé juste aprés chaque rainure....

Je viens tout juste de leur demander sur le forum daytona

Sur le forum daytona j'ai retouvé ça:



C'est un article d'un magasine ou ils donnent les réglages préconiser par triumph
Le problème c'est que je sais pas du tout comment touché les réglages

ON est tous dans la même mer** avec nos suspate!!! faite chier ca pourrai pas etre plus simple!!

Bijou tu roule en origine sur ton street?

JimJim a écrit:

Bijou tu roule en origine sur ton street?

D'après son site, il a des ressorts de fourche Ohlins, et un amorto de la même marque

Sinon je vais au FSBK samedi aprèm je pense, jpeux passer te montrer pour les réglages

j'y été aussi pour faire de la photo malheureusement je n'en ai pas de toi
(polo tech3 avec un gros zoom ^^ )
je vous met quand même l'une de mes plus belles photos =)

popeye37 a écrit:

j'y été aussi pour faire de la photo malheureusement je n'en ai pas de toi
(polo tech3 avec un gros zoom ^^ )

Tu en aurais pas de moi (R6 carbu noir mat, combi rouge/noir, casque gris) j'ai roulé a 14h30 et 17h ?

Ha je me rappel de celle ci.l aprilia.

Il y avais un sacré gang RSV4

Typajo samedi je devais aussi allez au SBK mais j'ai un projet a finir pour la semaine prochaine donc pas sur d'avoir le temps
Mais si a l'occasion on peu se voir pour que tu montre, ça serait top! envoi moi en MP ton port.

Sur le forum daytona il m'ont dit que ça venait probablement de la détente (le pneu encaisse trop). Il m'ont conseiller dans un premier temps d'essayer les réglages triumph et donc de mettre les réglages sport. Et d'affiner aprés.
Quel galére les suspate, j'ai beau essayer de comprendre c'est chaud....