Salut!
Pour les fourches ne disposant pas de vis de purge (peut être le cas de ta fourche inversée), on peut procéder comme ça (d'avance désolé pour la qualité des photos).
Attention: c'est plus délicat que la méthode décrite précédemment, et la fourche est un élément majeur de sécurité! Si tu ne te sens pas de le faire toi même, n'hésite pas à demander ça à un pro.
Matos: huile de fourche (voir le volume nécessaire dans la RTM ou dans le manuel utilisateur, et adapter la viscosité suivant l'utilisation). Perso j'ai changé l'huile et les ressorts de fourche en même temps.
Phase 1: lever la moto.
Il y a différentes méthodes, j'ai procédé comme suit:
C'est l'étape la plus délicate, à faire selon le matos dont tu disposes. C'est un peu la démer**.
Phase 2: il faut démonter la roue, déposer les étriers (ne pas les débrancher, et ne pas les laisser pendouiller par les durites), retirer le garde boue, puis tomber les tubes de fourche. Si tu ne disposes pas d'une bonne clef dynamométrique, une solution est de faire un tiret au blanco sur le boulon complet (vis + écrou), et d'ensuite réaligner les repères au remontage).
Phase 3: vidanger l'huile et remplir de nouveau les tubes:
Dévisser le bouchon en haut du tube (veiller à relâcher la précontrainte du ressort si possible, un bouchon dans les dents, c'est joli mais ça pique un peu!) et vider l'huile. Attention: les ressorts et toutes les pièces internes de la fourches vont tomber avec. Faire attention à l'ordre de remontage!
On obtient ça:
Dans la foulé, je conseille de changer les joints spy, ça coûte 8 euros, et s'ils lâchent 400 bornes après, il faut tout recommencer!
Perso, j'ai profité du démontage pour changer mes ressorts pour des progressifs. Ca transforme la moto!
Phase 4: remontage des composants, et remplissage d'huile selon préconisations constructeur.
Attention à ne pas foirer le filetage des bouchons (alu) lors du remontage. Le mieux est de bien comprimer le ressort, puis de tourner doucement, en veillant à ce que le l'axe du bouchon soit bien alignée avec celui du tube.
Ensuite, c'est pareil que pour le démontage, mais dans l'autre sens.
Phase 5: tester sa belle pour admirer le résultat!
Voilà en gros comment procéder. Je ne rentre pas dans les détails, je te conseille d'acheter la revue technique de ta ducat pour avoir les compléments d'info.
Si tu as des questions, n'hésite pas à les poser, je verrai si je peux répondre.
A+
fredo