vive la prise de tête

Je n'ai pas dit le mot "j'aime", "nul".. juste un je préfère... donc dans "je préfère" je ne dit pas que l'enduro "c'est nul" ou que je le cross "j'aime" je dit juste que je préfère le cross à l'enduro... Cela ne regarde que moi et je ne porte aucun jugement sur les deux disciplines surtout sur l'enduro !

et blablabla...

Tu as dit "le cross c'est mieux", objectif donc, et "je préfère", subjectif donc...

Bon ok j'arrête, tu vas finir par me faire avaler Molière

sinon sicha, tu prefère un démarrage au kick ou avec démarreur electrique (pratique das la boue^^)

tu compte faire plus de route ou enduro? 50/50?

obi les bons tuyaux va surement donné son avis

Quand je vois comment les gars en chie dans les parties accidentées pour redémarrer au kick je pense que le démarreur peut être sacrémeent sympa c'est clair

Sinon pour l'utilisation ce serait a peu près du 50/50 je pense, TT le w-e et aller au taf de temps en temps la semaine même si avec 60km par jour je suis pas sûr que ça le fasse trop en SM :/

désolé de te décevoir mais l'outil idéal pour faire ce que tu veux ben...........il n'existe pas !!!!!

- Enduro: contrairement aux idées en vogue, pour avoir testé à mes dépens (400 WRF vs 250 WRZ), je préfère de loin un 250 2t à un 450 4t. Bien plus léger, plus maniable, plus fun, Ok ça motrice moins mais on s'en branle, on veut du LEGER, pas une enclume. D'ailleurs certains constructeurs retournent au 2t.


- SM sur route: 2t faut oublier, c'est certes super marrant mais contraignant à tous les niveaux; huile 2t, usure sur la route, et les 500 CR ne sont pas légion et intouchables, quant aux Gasgas, on connait leur fiabilité.......et leurs pilotes......
Les 450, que ce soient de véritables enduros ou des cross endurisées comme la HM, ne vont pas apprécier les bouts droits et vont te couter 2 bras en maintenance, si le moulin ne t'explose pas à la tronche.


- Le cas DRZ: déjà ne pas confondre DRZ S, DRZ SM et DRZ E. Seule la E (15kg de moins et 8 cv de plus) se rapprochera de ce que tu recherches, mais ça restera un COMPROMIS, une excellente bonne à tout faire, mais pas un truc pour claquer une pendule en spéciale ni franchir du trialisant les doigts dans le nez.
Par contre elle sera capable de t'emmener au taff en roues de 17" et réclamera un entretien de trail.


ça va t'aider beaucoup, hein ?????

Ca m'aide pas mais ca confirme ce que je pensais ^^

Plus qu'a faire un choix


Merki les gonz

autre solution, 1 690 SMC + 1 250 EXC. là tu as tout ce qu'il te faut.


te reste à négocier avec l'Ecureuil, mais il ne prète pas facilement ses noisettes.

Ouais nan 3 meules dans le garage avec pas une seule d'utilisable en duo ... je vais pas m'inquiéter des noisettes de l'écureil mais plutot des miennes

Nan, le 525 fait le même poids qu'une 400 ktm, c'est l'inertie qui n'est pas la même....et l'inertie, ca compte !!!!
Mais un 525 dans les chemins sarthois , ca le fait bien, c'est même carrément jouissif. aprse si tu l'emmene en creuse, et bin tu pleures.
Le 400 Dr est une super meule de rando, qui fait du franchissement si tu sais faire, pas chiante en entretien, un peu (beaucoup) lourde mais pas chere et fiable (sauf les modèle avant 2003, le tendeur de chaine a été remplacé depuis).
Elle te permet de faire du chemin (tres bonne garde au sol, dieyu qu'elle est haute, + que mon actuelle KTM) , d'aller bosser et si t'a pas trop de sous, elle peut faire le tout avec un train de pneus cross homologué route (mich AC10), le grip est moyen, c'est pas du SM mais ca t'emmene au boulot l'été, et elle homologuée pour 2.
Un train de roues "normale " 18 et 21, avec des pneus a profil routiers en fait déjà une bonne petite urbaine.
Le seul Vrai pb du DR , c'est son démarreur electrique "only", et quand tu débutes en TT, que tu cales tout le temps, la batterie finit par s'epuiser et t'es comme un C... tout seul au fond des bois, et même si t'es pas tout seul, demarrer un 4t a la poussette sur du sable, tu verras, c'est pas facile!
Je sais ca t'aides pas beaucoup....
T'inquietes, saisit la meilleure occase et garde des sous pour des bottes, un casque, une dorsale et des cartes IGN!!!

pas mieux qu'obiwan.
pour avoir tester un 450 exc un 400 exc et un 300 ec gas gas
en enduro je me suis beaucoup plus amusé avec le gas, le 2T c'est genial et pour un 300 c'est pas super dur a redémarrer au kick (a part si ta les pattes courtes car c'est haut )
de plus mon beau frere a les roues supermot avec son gas en ville c super super super marrant mais sur rocade super super super chiant et stressant.
donc le supermot en 2T je te déconseille (sauf si l'entretien et la mecanique ne t'effraie pas ) apres ce n'est que mon avis.
Cependant les 4 pattes sont pas nul pour l'enduro c'est juste une question de gout pour ma part ! mais c sur ils sont bien plus coupleux un peu plus lourd mais avec eux tu peux t'arreter a la station essence quand tu veux !!! mais c sur en supermot ca ne sera pas non plus leur domaine de predilection mais c un peu plus adapter que le 2T.
comme obi la dit la meule qui fait tout parfaitement n'existe pas (encore) !!!