bonjour la room.

pour aller au paddock, faut un vecteur, et ce vecteur est la remorque.

à force d'accompagner un ami pistard et le voir galérer à monter avec mille précautions sa moto .....
sur les portes motos issus de la grande distribution, il est quazi impossible de monter, sangler SEUL sa moto en toute sécurité, sans parler des ronds points pris trop vite..............

alors de fils en aiguille, l'hiver 2006 le premier porte moto (avec pose béquille)..........

aujourd'hui ya plus de béquille......... alors le stand up est né !!! ou la moto tients SEULE debout pour,pouvoir la sangler en toute sécurité, car chez soi pour partir vers l'A.C.O. on est seul et pressé !!!!!

beau taff
ton pote ne s'appellerait pas Jimmy?

si si exactement tu dois le connaitre alors si tu sais son prénom
il vient de partir avec son new porte moto
une remorque qui fait mini stand !

Si t'n as une autre pareil, j'achète !

oui en ai d'autre....
je les fabrique par passion, et surtout à la demande !
car tous ne veule pas un mini stand ! jimy le r.1 sur la photo, lui voulait plus sentir l'essence dans sa bagnole, plus de béquille dans le coffre ni chauffante........

d'ou ...............l'idée du mini stand


la, en ce moment je fais une pour un pistard de chartres, mais juste le porte moto piste
pas d'option mini stand
chacun choisit son modéle
si tu veux je pourrais mettre en photo les différentes phase de sa construction......
tiens moi au courant, et aucun soucis di t'en veux une

cordialement

c'est genial tout simplementtt

Ouais ça m'intéresse,
surtout que j'en ai une mais pas adaptée, de plus je manoeuvre toujours seul,
et parfois de drôles de mésaventure, comme la bécane couchée sur la remorque,
ou une sangle qui casse sur l'autoroute ..
je passerai peut être voir ton travail, si c'est possible.

sinon niveau tarif tu en fabriquerais pour combien?

aucun soucis, peplum 50, surtout si tu viens au Bugatti, un de mes amis pistard comme toi y va avec un porte sportive de ma fabrication.

au niveau cout de fabrication zeded, il faut conter un budget de 690 euro, en gros

mais chaque cas est est indivisuel, je dirais car yen a qui peigne, qui monte les feux....

alors de fils en aiguilles je propose ces remorques celon la fnition.

une porte sportive de A à Z c'est à dire préte a démarrer, dans les startings blocs, ya que la moto a monter dessus 690 euro, porte moto peint, roue secours et jockey et les 3 sangles.

A à M, porte moto roulant, roue de secours jockey mais non peint à finir par le motard, feux à monter et brancher, les 3 sangles 600 euro

A à J, porte moto à l'état de chassis juste livré avec la tete d'attelage pour emmener la remorque chez soi, et la finir, la peindre, acheter ses propre feux , fils électrique, car perso je n'utilise que du fil élec issus du P.L. boite de dérivation j'aime la place pour les mains....
donc un chassis roulant de A à J : 500 euro

de même afin de couper court à débat de la contrainte ou non contraite de la fourche lors du transport sangler, et une fois arrivé chez soi detendre les sangles de fourche, j'ai abandonné le sanglage vertical, je ne fais que le sanglage horizontal

"de même afin de couper court à débat de la contrainte ou non contraite de la fourche lors du transport sangler, et une fois arrivé chez soi detendre les sangles de fourche, j'ai abandonné le sanglage vertical, je ne fais que le sanglage horizontal"



HS: juste pour info, une fourche peux être en contrainte pendant un an ça ne lui ferait rien du tout
jolie taff en tout cas

de même, j'ai abandonné le porte moto à plate forme ou je mettais une cale pose béquille
de nombreux pistard enléve la latérale



et l'hiver 2009 2010 ai conçu le stand up.

je ne savais pas, racingpig 72 pour la fourche, mais ce débat entre les pour et les contre....m'ai venu l'idée de trouver un sanglage qui mette tout le monde d'accord.

le stand up, l'idée est que la moto reste toute SEULE debout sur son rail DEBOUT VERTICALEMENT pour avoir les mains libre pour la sangler en toute tranquilité

même principe de chassis totalement évidée à l'arriére gauche afin de ne rien à avoir à enjamber, ni marcher sur la remorque, simplement pousser sa moto moteur à l'arret, et de rester les pieds au sol, en total stabilité.

Super idées et super réal'
J'avais en tête de m'en fabriquer une particulière :
avoir un rail basculant pour éviter la rampe.
Le tout avec un système qui ferait remonter la rampe quand on sangle.
Tu vois ce que je veux dire ? Tu saurais faire ? (je n'ai jamais soudé )

oui, j'ai un proto comme ça monter sur cable le mien qui fait rementer la plate forme, mais je ne pense pas qu'il soit adapté a des motos sportive, mon proto je l'ai adapté aux can am.

et la plate forme remonte en moulinant les cables....... comme un pont levis chez le mécano
ça évite la rampe oui, cette idée mais pas trés stable à mon gout pour une sportive, le can am lui à trois roues donc no soucis et le basculement demande un effort physique et l'action ou le rail pivote est assez violent, en ai paralysé des porte moto de ce type pour y remettre une rampe.

je pense que chaque type de moto, à son type de porte moto

la sportive ça doit etre rapide et stable
le biker's, comme les goldwing, un porte moto qui pose à terre
les tricycles, un porte moto ascenseur

j'en fais des protos, et même que les constructeurs indus m'épie............j'ai des noms !! lol

Pas très stable ??? Ca dépend comment tu positionnes l'axe
Je te ferai un schéma... Ah si je savais souder !

stable, je voulais dire coté choc, lorsque le rail pivote avec la moto dessus, en fin de course en venant se positionner sur le chassis ya un coup de bélier, et ce coup résonne en faisant bouger la moto, d'ou mon préjugé en souvenir, à travers les porte moto que j'ai modifié.

mais aucun soucis, j'ai hate de voir ton schéma. ça peut déboucher sur des idées de concept.

le prochain que je ferias sera par basculement, ......................basculement par vérin hydro .....

racingpig#72 a écrit:

"de même afin de couper court à débat de la contrainte ou non contraite de la fourche lors du transport sangler, et une fois arrivé chez soi detendre les sangles de fourche, j'ai abandonné le sanglage vertical, je ne fais que le sanglage horizontal"



HS: juste pour info, une fourche peux être en contrainte pendant un an ça ne lui ferait rien du tout
jolie taff en tout cas

Je ne suis pas d'accord avec toi,
une fourche mise en contrainte régulièrement pendant un laps de temps assez court ne risque rien,
par contre une mise en contrainte prolongée et appuyée comme pendant les trajets répétés,
peut voir, par exemple, les joints spi abimés (ils asurent l'étanchéité).

perso, je suis d'accord avec peplum50, je ne suis pas ingénieur, et ne veut pas imposer mon avis mais de mon coté dans mes machines agricole quand on va sur les routes avec ensileuse ou moiss batt, on coupe l'hydraulique en position flottante sur boulle d'azote pour ne pas effectivement abimé les joints dans les fut de verin, tel une fourche de moto.

sur le porte goldwing que je fais il sera monté sur vérin à boulle d'azote.

j'ai peut etre surdimmensionné ce porte moto aux dires de mes amis, y'aura des roues issus de 4x4, des fusées énormes, une fléche à réglabe multipe, digne d'une remorque porte mini pelle......................

mais pour le moment je suis sur le porte GSX 1000 R k.1 d'un pistard.

tout commence par l'essieu, piéce maitresse, une fois bridé dans un gabarit adéquat, on évide la partie centrale, afin d'y souder un berceau ou viendra se mettre le chassis rail mono poutre.



ensuite, on passe au chassis mono poutre, la piéce maitresse ou la roue avant sera prisonniére, afin de tenir le moto debout TOUTE SEULE



on perce les flancs pour y boulonner les piéces plastique spéciales afin de ne pas abimer le pneu avant, et on soude sur un gabarit ces 3 piéces métaliques.



et on assemble le tout en ligne avec le rail profilé au pneu arriére de 190.....


apres on assemble le rail sur le chassis, le tout en ligne....



apres on termine cette partie centrale par l'anneau de sanglage de la roue avant



la suite au prochain numéro lol! si ça vous interesse.

comment j'aimerai trop pouvoir t'en prendre une

Ca contraint pas trop le pneu un rail aussi étroit à la base? Sur la photo on ne voit pas si le pneu touche le rail. Pourquoi ne pas avoir mis un trapèze moins prononcé?
Super boulot en tous cas, chapeau!

non ! du tout CRONFF , car le rail est moulé sur le pneu les plis ont été fait à la forme d'un 190 bande de roulement et plis latéral.

pour toi KAWA BUNGA !!!!

ahhhhhhhhhh je la veuxxxxxxxxxxxxxxx


oh fait on a parler de toi avec un bon ami..

gex 91, ou ZBU, je sais aps sous quel pseudo tu le connais.. son prénom c'est alain...

oui je connais gex 91 il est venu me voir au bugatti aux pré essais des 24h !

bientot finit !!!

le porte gex pour un motard du forum gsxr