Premiers pas sur la piste : ce qu'il faut savoir

PILOTE :

équipement full cuir : combi 1 pièce ou 2 pièces attachées ensemble
Casque en très bon état
Gants piste
botte piste
dorsale

MOTO :

Tu peux rouler comme elle est là pour débuter
Après si tu roules régulièrement faudra l'équipée un minimum
Des pneus pistes
des durites avia
des protection de carter carbon/kevlar
des poly

*** Nombre de messages: 197 Date d'inscription: 01/12/2009

quand est ce qu'on peux rouler sur la piste ? pas assez a mon gout sur le bugatti http://lemansdriver.fr/roulage-motos.html

combien coute la licence ?
license NET 105 euro(entrainement 105euro + adhésion aco 50 euro environ)
license NCA 143 euro + adhésion, CASM obligatoire
license NCB 237 euro + adhésion, CASM obligatoire

Y a t'il des truc a savoir genre équipement (combinaison cuir 1 ou 2 pièce zippé, bottes, gants, dorsale et casque)ou moto pour rouler (n'importe quoi a deux roue la puissance n'est rien sans la maitrise, lol) a savoir que ce sera quasiment que sur le bugatti !

*** Nombre de messages: 111 Date d'inscription: 07/09/2009

Typajo a écrit:

NET => c'est pour les entrainements

NCB => compétition mais sans marquer de points ou pour une course isolée : pas de décompte de points. Si tu fais un championnat entier, vaut mieux prendre la NCA pour avoir le décompte des points.

NCA => compétition, championnat

Exact

Ca peut même arriver qu'ils te refusent à une course car trop de monde et avec une NCB tu n'es pas prioritaire

*** Nombre de messages: 141 Age: 26 Date d'inscription: 28/09/2009

Si tu veux rouler sur le BUGATTI, pas le choix, il te faut une licence.

Par contre pas mal de roulages ne l'exigent pas....mais il te faut un assurance corporelle qui coute dans les 15/20 € par journée mais qui est incluse si tu prends une licence (même la NET)
Donc faut faire les totaux!

Edit Modo : Pour ces journées, soit cette assurance est comprise dans le prix soit elle est proposée en extra si tu n'as pas de licence. En outre, sur les circuits Non Homologués FFM, la licence n'a pour ainsi dire aucun droit, il faut l'assurance responsabilité civile pour la journée....proposée en extra ou déjà comprise dans le prix du roulage selon l'organisateur.
Ex : Le Mas du Clos

Pour ce qui est des protections Carbone/Kevlar :

Si t'as pas l'âme d'un bricoleur, achètes les sur le net. Sur E Moto, un certain DOMI (je crois) en fait de bonne qualité. Par contre, prépares la monnaie... Rolling Eyes

Sinon, c'est très simple à faire soi même et bien plus économique.

Tout est là : http://www.motolemans.com/autres-conseilavispreparation-f48/modifs-pour-piste-t247.htm

et là : http://www.motolemans.com/autres-conseilavispreparation-f48/fabriquer-soi-même-ses-protec-en-kevlar-t3736.htm

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LOOSE TEAM - Force Bleue - Maître TLB en Chef - Affûtez vos réflexes, ya de la chicane moblie dans l'air !

La LOOSE TEAM: Pas franchement bons, pas complètement mauvais mais toujours premiers pour déconner !

will a écrit:

Un récupérateur d'huile sur la moto ???? C'est quoi ?
Et ma combi est une 2 pièces qui ne s'attache que de derrière sa passe ?

La combi 2 pièces en entrainement, oui ça passe

Pour le récupérateur d'huile, c'est un sabot moteur fermé sur les poly : voir carenage rouge par rapport au sabot d'origine où tu vois les tubes d'échappement dépasser en dessous

Sabot fermé :

Sabot ouvert :