En règle général sur le sec on met 2.1 devant et 1.9 derrière
Sur le mouillé 2.3 partout
Tout ceci vaut pour des pneus de type "piste", et dans des températures ordinaires (environ 20°)
La température ambiante influe sur les pressions

salut!
oui je fais pareil avec une monte michelin
mais pour les brig c'est l'inverse 2.1 AR et 1.9 AV ca parait gloque mais c'est ce que donne l'usine donc ..... je mets ca!
voili voilou
forza vraooom

attention, les 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière deviennent de moins en moins d'actualité avec l'arrivée des dernière gomme basse pression
Michelin power one: 1.5 à l'arrière
Dunlop D211 gp Racer: 1.2 à l'arrière

avec mes Metzeler Interact, je mettait 2.1 et 1.9 mais à chaud
beaucoup de paramètre rentre compte pour la pression des pneus

bah en faite si la temperature monte tu baisse la pression de tes pneus, mais en faite ca joue pas enorme sur la tenue de route ,un pneu surgonflé va faire plus de glisse a l accel , encore faut il etre capable d exploiter son pneu a son max!!!
le top est d avoir la temperature ideale de fonctionnement de ses pneu,
de la controler apres chaque roulage a combien est le pneu ainsi que la temperature de la piste et de noter tout ca sur une feuille une fois toutes les conditions rencontre plus de soucis avec les pression!
en 2007 on etait les seul a rouler bridgestone au 24heures on a fait cette methode des les 1er roulage de la saison jusqu au depart de la course et cela nous a evité bien des probleme dans la nuit!!

non je fait ma 1ere pression apres 1heures de couverture chaufante ,je pars rouler et quand je reviens je controle la temperature de mon pneu ext,
si je suis en dessous de la temperature preconiser j augment ma pression ,et inversement si je suis au dessus c est donc que mon pneu chauffe de trop donc je diminue ma pression ,le tout en verifiant la temperature du bitume pour noté tout ca !!
maintenant tu peut etre au dessus ou au dessous de la pression optimale en fonction de ton style de pilotage!
par exemple moi :
- en 1000cc j aime bien etre stable car la remise de gaz sur l angle est plus delicate donc par consequent je roule toujours legerement sous gonfler (ceci est plus tendu en course car tes pneu sont long a mettre en temperature et donc je ne compte plus les courses ou j ai pas fait un tour!!)
-en 600 cc j aime bien sentir quand l arriere glisse car la remise de gaz se fait bcp plus tot sur l angle et donc sujet a un higt-side(decrochement sur l angle max a cause d une remise de gaz trop genereuse et raccrochement du pneu ,puis saut perilleux etc.......)par consequent je roule lergerement surgonflés

voila moi comment je procede maintenant ,chacun a sa technique qui le ressaure et le met en confiance pour mettre du gaz car n oublions pas que la moto est avant tout dans la tete!!

maintenant pour repondre a podebol moi idem je ne parle que ce dont je connais :la piste avec des pneu piste!!
cela me semble u peu plus evident que sur la route la pression doit se faire a froid car pour faire chauffer un pneu en hivers sous la flotte cela doit pas etre simple