Alors voila aujourd'hui ayant passé ma journée chez les concessionnaires je vais vous décrire mon essaye d'une ER6n de 2010.

Alors j'arrive chez Kawa, .... bon je me dis c'est juste pour essayer hein .... c'est que du Kawa. Bon après avoir test que du 4 pattes je me dis allé on essaye un petit By-cylindre.
Et une fois dans le magasin en gros marqué sur ce bébé "ESSAYEZ MOI ! ! !"... Bon bah on va pas se faire prier.

Je remplis les papiers et en route pour le test. Mais .... c'est quoi cette position de conduite ? tout vers l'avant et le guidon haut qui t'oblige à transférer tout ton poids vers l'avant. Bon mauvaise impression de départ.

Allé on roule, le son et le comportement du By est joueur et invite à jouer avec lui. Allé go sur les grands axes et là ..... mais c'est quoi cette moto ? j'ai l'impression de ne rien avoir entre les jambes (réflexions douteuses s'abstenir ) ...... Wow le By pousse pas mal pour une petite puissance (un peut plus de 70ch) la position de conduite se fait naturelle et invite à attaquer. Accélération agréables, brutales mais pas trop qui nous permet de pas trop êtres surpris.

Bon après l'avoir essayé en Ligne droite on va la test sur les virages "d'indiana police" et là que du bonheur, l'ER6 penche sans rien lui demander les virages passent naturellement.

Bon allé on s'est assez amusé on retourne au concessionnaire.
Sur le retour je m'arrête à un feu, "bon allez on va voir ce que la première a dans le ventre" ..... erreur xD étant habitué aux 4 cylindres je ne me doutais pas de l'accélération et du coup .... me suis retrouvé en roue arrière sur 20m avant de comprendre ce qui m'arrivait.

Bilan:
- le mot d'ordre de la ER6n: "pas besoin d'aller vite pour avoir des sensations"
- Comportement très joueur
- position de conduite agréable (quoique étrange au départ)

Conclusion:

Voila mon premier post en tant que testeur enfin c'est mon point de vue de débutant en moto. Je suis tombé sous le charme de cette petite japonaise et ne me fouterais plus de la gueule des Kawa . Idéale je pense pour un jeune conducteur qui veut s'amuser un max sans prendre de gros risques à 200 à l'heure

Sympa ce petit essai
Il fait bien ressortir le caractère moteur de la ptite Kawette je trouve. Et pis 70ch c'est une puissance raisonnable, pas petite
Merci Bumper

pour un premier essai, un coup de maitre.

pour en avoir possédé une (oué je sais on va dire encore......... ), très bon compte rendu de la tite Kawette à tout faire.

si elle grimpe un jour en cylindrée, ça pourrait devenir un twin bien sympa.

c'était ma premiere moto une verte en plus, super moto cette kawette y a qu'a voir les pilotes de la coupe Kawa comment y arsouille.
tu change le pot et son bruit est plus simpa.
de + elle à un appéti d'oiseaux mon reccord sur un long trajet 3.9 litres au 100
une super meull :

vive le bi.......cylindres

par contre, la tete de fourche copié du hornet,.....

Moi j'aime bien, en blanc ou cuivré elle est bien sympa!

C'était une Cuivrée elle était superbe

la cuivrée fait plus classe que la blanche, et pour la tete de fouche c du Kawa, avant la Z les phares sont rond

La Er-6n c'est une bonne petite machine ... Normale c'est la mienne ^^ ....
Non mais je retrouve parfaitement la mienne dans ce que dis Bumper ...

J'en n'ai essayer une se week end pour un pote.

C'est un vrai vélo, super maniable, poid plume, sa répond pas tro mal.
Le seul reproche, c'est la position de conduite, je fais 1.85m, je me suis senti unpeu à l'étroit dessus.

Sinon très bonne bécane dans l'ensemble !!

Lol je l'ai pas marqué mais je fais 1m86 et oui j'avoue que quand je dis jouet c'est dans tous les sens du terme ^^" j'avais l'impression d'avoir un truc tout petit entre les mains (j'ai hésité à mettre jambes mais je voyais de loin le sous entendu )

avec un bon petit pot style Leo Vince ou Mivv (mais alors là pour le mivv adieu l'éventuel discrétion) le bruit à bas régime est "jouissif" et on se rapproche un peu d'une Sv avec ces même pots. La selle confort apporte un plus sur la position, on peut se pencher sur le fond de la selle pour avoir une position limande ou se redresser et avoir la position "classique de l'er6 " très confortable notamment sur les longs trajets