-MODELE DE MOTO: SUZUKI 400 DRZ E K5 supermotard.
-VOTRE ESSAI: C'est ma mob pour aller au pain, ou au boulot lorsque j'ai un coup de blues, parce que ça dériderait mème un croquemort cette mob !!!
-MOTEUR: P'timono de 48 cv.........c'est pas une horde de poneys mais ils piaffent d'impatience, et ça suffit amplement pour son poids de...........125kg !!!! Pour les adeptes du "tout tout de suite", ça allonge bien dans les tours (pour un monocylindre), et ça ne demande qu'à se mettre à la verticale. Seuls les longs trajets à vitesse constante sont à proscrire, ce n'est pas du tout sa vocation......
Freinage à améliorer, mais plus on en a plus on en veut.
-PARTIE CYCLE: Là j'annonce JOUET !!!! Maniable comme un VTT, une taille de guèpe, le gabarit d'une 125, un poids plume que l'on peut mettre en vrac dans tous les sens, ça se place au doigt et à l'oeil, ça pardonne TOUT, et mème si ça sort large ou en hors piste, pas de souchis vous resterez sur vos roues.
-ERGONOMIE: Hauteur de selle conséquente, position typée enduro ou supermotard donc très relax, commandes et boite ultra douces, selle de la taille d'un string et dure comme du bois, duo interdit sous peine de divorce (d'ailleurs j'ai lourdé les reposes pieds passagers pour éviter tout litige
), bref ce n'est pas une voyageuse aux longs cours, et elle vous le fera sentir au bout des 50 premiers kilomètres.
-PRATIQUE: Aucun coté pratique, c'est une enduro-loisir à la base, machine prévue uniquement pour le fun (mais elle vous en donnera pour votre argent !!!), elle vous autorisera seulement un sac à dos. Il faut ètre sado-maso ou cinglé pour partir en voyage avec, mais sur un parcours urbain ou une petite route de campagne viroleuse à souhaits vous en redescendrez avec la banane jusqu'aux oreilles !!!!
-PROBLEMES RENCONTRES: Les bleus !!!
. Aucuns, c'est du Jap, mème si ça demande un entretien (vidanges) plus suivi qu'une machine de route, faible cylindrée et mono oblige.
-ACCESSOIRES: Jantes Excel, pot Léovince X3, disque 320+durite avia, protèges mains, guidon Renthal,......etc. On démonte tout ce qui se casse et qui coute cher !!!!
-BUDGET: Modèle US, homologuée au compte gouttes par RSR, elle coutait un bras (8200 roros
) à sa sortie, mais elle devient aujourd'hui accessible. Consommation ridicule, comme l'autonomie !!! Usure des consommables normale compte tenu de la vocation de la moto.
-REPRENDRIEZ VOUS LA MEME: Avec le plus grand plaisir, seule une KTM 690 SMC me donnerait autant de fun, mais pas pour le mème budget....................
-VOS COMMENTAIRES: Suzuki ne la distribue plus, mais si un jour il ont la bonne idée de la ressortir en 650cc, c'est l'Ecureuil qui va ètre content !!!