samedi 24.04 j'ai essayé le bmw k1300s pendant 30mn, sur plusieurs types de routes
teton avait pris le guidon de la K1300R en même temps que moi

briefing ultra rapide de..... 1mn !
attention, y a un shifter sur cette moto, donc pas touche à l'embrayage pour monter les rapports, et pas besoin de lacher les gaz non plus !
ok

je pars donc, je fais 10m et je dois freiner, et là çà freine fort, très fort, voire même trop fort peut être... il faut effleurer la poignée de freins avec un seul doigt, sinon on risquerai de passer par dessus le guidon ^^

petit rond point, j'angle et là agréable surprise, la moto vire exactement avec l'angle souhaité, cette moto est un rail ! elle est stable c'est énorme
du coup je suis immédiatement à l'aise à son guidon; de plus, la position est confortable, mais faudrait voir sur plus de km, car on est quand même un peu sur l'avant, et les poignets travaillent un peu. L'ergonomie générale est très bonne, et les rétros sont beaux et très efficaces, ils prennent bien les extérieurs y a pas besoin ni de bouger la tête ni le bras

rocade, RAS, tu ouvres, çà part (même à 4000tr/mn çà envoie du lourd)
à noter la superbe sonorité de cette moto, un bon gros vrouuuuum bien rauque

on prend la route de Laval jusqu'aux Maisons Rouges, puis à droite vers La Quinte; c'est une succession de virolos mais malheureusement un tracteur nous a foiré cette portion
mais arrivés à La Quinte, on fait demi-tour et là y a personne pour nous gêner
l'ouvreur (un mec de chez bmw) part fort, et du coup, on en fait de même
160 dans les virolos et la moto en demande encore ! mais celui qui me précède n'ose pas et me gêne... à noter qu'à cette vitesse j'ai sans problème basculé la moto de gauche à droite et vice-versa ! et est stable vous pouvez même pas imaginer ! et en ce qui concerne la roue avant, c'est super efficace le système sans fourche de chez bmw: le bras articulé offre une stabilité et une précision unique.

on refait donc le même trajet en sens inverse

arrivés chez bmw, on se sépare de nos belles qui repartent pour un autre tour...
fin de mon rêve

conclusion: une moto à essayer, au risque d'avoir envie de la posséder... mais là le budget fait mal. je n'ai pas vu le tarif mais çà tourne vers les 20000€ je crois

Le modèle que j'ai essayé était orange pailleté, un peu le orange actuel de chez kawa
















Un grand merci à BMW Legrand pour cet essai

La 1200 est pareil shifter en moins mais tu peux passer les vitesses à la volée.Le son est moins rauque avec le pot d'origine mais il font un lazer qui fait (il parait)un + joli bruit.Mais bon;il faut avoir la cinquantaine bedonnante pour rouler en bm

dis pas çà, si j'avais le budget je franchirais peut etre le pas !
car le roadster c'est pas top... jveux une gt sportive !

Bonne descriptif Touf, merci - ce donne l'envie d'essayer

j'ai oublié de dire qu'il y a un point négatif quand même, car quand on roule en 1ère, çà broutte un peu
mais bon, vu le couple, la 1ère ne sert à rien !

normal c'est le bridage à la poignée qui fait ça,une fois modifié la progressiviré revient en plus du reste

panzer k12 a écrit:

normal c'est le bridage à la poignée qui fait ça,une fois modifié la progressiviré revient en plus du reste

ouais, tu en avais parlé l'autre fois chez david, donc je m'en doutais

ça a l'air quand même assez lourd c'te bécane non,
t'as pas senti dans les pif paf ?

non c'est un vrai vélo posé sur des rails

quand on y goûte on a pas envie de reprendre sa moto après... si j'avais eu un gros chéquier j'aurais craqué !

160 dans les virages routes de la quinte

beaucoup de tracteurs dans le coin , faut faire gaffe

plusieurs motard y sont restés

Super cet essai, merci Touf!

toufnouf a écrit:

çà tourne vers les 20000€ je crois

Hors Options !

Heu non je ne crois pas, 20 000€ ça doit être avec le kit HP, vers les 21 000€

EDIT :

Prix sans options : 16 270€
Options

Pack sécurité : Témoin de pression des pneumatiques RDC, ABS intégral + ASC II : 410 €
Pack S : Shifter, ESA II, poignées chauffants, ordinateur de bord : 1 470 €
- ESA II 750 €
- Shifter HP 360 €
- Poignées chauffantes 210 €
- ABS Intégral 1 085 €
- ASC (seulement avec l'ABS) 300 €
- RCD 210 €
- Ordinateur de bord 150 €
- Selle biplace basse 790 mm 0 €
- Réglage électronique de la suspension ESA II 750 €
- Système d'alarme antivol DWA 210 €
- Porte-bagages 110 €

En gros, avec le pack Sécurité et le pack S ça fait 18 150€

Panzer K12 vous parlera mieux que moi du prix des révisions et du SAV au top, il faut bien le reconnaitre.

Cool ! Tout de suite, je me sens moins pauvre !!

En même temps acheter une moto neuve, je laisse ça aux gens qui ont 1000 a 2000€ l'année qui suit

ageleo a écrit:

160 dans les virages routes de la quinte
beaucoup de tracteurs dans le coin , faut faire gaffe
plusieurs motard y sont restés

t'inquiètes on était encadrés part un marshal qui ouvrait la route
seul j'aurai jamais osé prendre une telle vitesse à cet endroit