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 BMW K1300S

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MessageSujet: BMW K1300S   Jeu 15 Avr - 16:48 Partager-

Un pote en R1200S m'a tanné pour que j'aille voir ce que ça donnait chez BMW donc après le boulot un soir je suis allé voir ça Smile




modèle DE MOTO: BMW K1300S
-VOTRE ESSAI: 20 min chez Boxer Passion à Cesson

-MOTEUR: A voir en libre parce que 70 poneys sont partis dans le bridage. Sinon c'est super coupleux, ça enroule comme il faut, très agréable.

-PARTIE CYCLE: Lourd à l'arrêt, une fois en dynamique ça se libère.

-ERGONOMIE: Commodos à la Jap donc pas de différences particulière.

-PRATIQUE: Faite pour rouler, il y a moyen de coller des valoches dessus donc sur ce point la c'est le top.

-PROBLEMES RENCONTRES: Aucuns

-ACCESSOIRES: Je sais plus

-BUDGET: 16270€

-REPRENDRIEZ VOUS LA même: Plus tard pour aller rouler avec maman.



Donc me voilà arrivé chez le concess, je fais tranquillement le tour des motos en reluquant la 1000RR d'un oeil et la HP2 Sport de l'autre.

Le commercial vient me voir, très avenant (commercial quoi Smile ) et me demande ce que je veux. Je lui énonce alors mes critères :

- pas de 4 cylindres sans caractère
- capable de faire des sorties piste

On se dirige donc logiquement vers un Boxer, sachant qu'au départ je voulais essayer un r12s.
Et la c'est le drame, ils n'en vendent plus de 12s il me propose donc un deal, je test un k13s (4 cylindres) pour voir que les 4 pattes bmw sont pas pareil que les autres et puis ensuite un r12r pour vraiment voir ce que donne le Boxer.

Je prends rendez-vous et 2j plus tard me revla (sans sliders histoire de pas trop le faire flipper), il me file les clés m'indique comme fonctionne l'ESA et puis c'est tout. L'ESA c'est un système de réglage dynamique de suspension, ça permet de choisir à la volée entre 3 configuration Confort, Sport, Normal. J'ai pas senti d'énormes différences mais je ne me suis pas vraiment attardé la dessus.

J'enjambe le bestio et je pars sur une petite route à arsouille conseillée par mon pote. Nouvelle moto et nouvelle route c'est pas génial pour pousser un peu la chariotte, surtout vu le moulin embarqué. Y a pas à dire c'est coupleux et ça pousse bien. Truc sympa aussi c'est l'échappement d'origine, très sympa de visu il est encore plus quand on dépasse les 8000tr, ça chante carrément bien ! Le cardan est super agréable aussi, silencieux et doux, très adaptée à une routière.

Mais le point le plus marrant pour moi a été le freinage. Pouvoir freiner comme un teubé et laisser la l'électronique gérer pour pas bloquer les roues, super fendart.

C'est la réaction que j'ai eu 5min après ça devient lourd...

Pour vous faire visualiser le truc, quand on freine de l'arrière on sent la pédale qui se durcit ou pas. C'est variable. Au départ ça met en confiance mais après c'est juste chiant. Tu veux passer vite en courbe, en léchant un peu le frein pour stabiliser bin non, ça se durci et ça empêche de faire ce que tu veux.

En résumé très bon système pour la route mais pour l'arsouille j'espère que c'est déconnectable.

Je ramène donc la jolie chez son papa qui me prête une autre de ses filles, la R1200R.

pig
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MessageSujet: Re: BMW K1300S   Jeu 15 Avr - 17:17 Partager-

Personnellement esthétiquement j'aime bien après pour le reste je ne peux pas juger je n'y connais rien.

Merci Sicha pour les comptes rendus en tout cas. (Que j'avais déjà lu sur FB Wink )
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BMW K1300S

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