-MODELE DE MOTO:
BMW F800S

-MOTEUR:
bicylindre 800cm3 de 85ch(8000tr), 86Nm(5800tr); puissance moyenne mais couple suffisant; consommation de 3,9L à 4,7L(100km);
chauffe très vite à basse allure (refroidissement à air)

-PARTIE CYCLE:
Très bonne tenue de route; confort un peu ferme (spécialité allemande)

-ERGONOMIE:
Les commodos sont très facile d'accès (sauf le klaxon); particularité BM, le clignotant droit se déclenche à droite et le gauche à gauche du guidon; ordinateur de bord très précis (conso, km restant,...); position un peu sport

-PRATIQUE:
Ce n'est pas une foudre de guerre, accélération moyenne; mais c'est une moto très endurante conçu pour rouler longtemps

-PROBLEMES RENCONTRES:
Boite de vitesse perfectible (recherche de point mort parfois compliqué)

-ACCESSOIRES:
Accessoires illimité (comme le prix), du caleçon au valises en passant par les cligno à LED, le GPS, le casque, les pieces en carbone ou même les jantes.

-BUDGET:
Prix de base 9170€ (le prix s'envole très vite avec les options)


-REPRENDRIEZ VOUS LA MEME:
Sans hésitation

-VOS COMMENTAIRES:
Sur le papier c'est une moto quasi parfaite mais qui reboutera la plupart des motards pour sa sonorité (plutôt métallique) et son manque de puissance. Mais sa fiabilité, son confort et son autonomie de 350km séduira les aventuriers au long cours comme moi.

je pense que maitre obiwan va ête satisfait de ce compte rendu

merci jean_manchzeck de nous faire partager ta passion pour ta moto

cool ce petit compte rendu.


perso suis plus attiré par le roadster F800r, mais je suis vacciné roadsters.......

un twin de 85 cv ça doit quand mème pas mal marcher et ètre bien plus coupleux qu'un 4 cyl.

par contre tu dis "refroidissement par air", le radiateur est juste là pour la déco ?????

Autant pour moi, c'est un refroidissement par eau mais il ne doit pas y avoir de ventilateur car en cas de surchauffe rien ne se passe (un voyant orange s'allume puis si tu ne roule pas ça continue à chauffer et le voyant rouge de temperature s'allume [je ne suis pas allé plus loin])
Alors que sur le FZ6 (refroidissement à eau) que j'avais avant, quand le moteur chauffait de trop le ventilo se déclenchait avant qu'un voyant s'allume !

bonjour a tous,
possesseur de cette machine, je la retrouve bien dans le commentaire de jean-manchzeck , mais :
1/ pas de problème de chauffe détecté
2/concernant les commodos , le plus dur c'est le coté droit ( clignotant droit + système d'arrêt des clignotant + accélérateur : il faut s y habituer)
3/OK pour la boite : point mort difficile de temps en temps et surtout la 5 qui " saute"
4/ pour le son métallique : la solution c'est un pot Akra sans la chicane
5/ point sympa : le mono-bras avec une transmission par courroie

et pour finir le plus de cette bécane c'est qu'elle a une gueule d'enfer ( tout le monde la remarque, pose des questions du style " c'est BM qui fait ca ?..")