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 Kawasaki z750 k6

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MessageSujet: Kawasaki z750 k6   Mar 3 Nov - 21:24 Partager-

-MODELE DE MOTO:
Kawasaki z750n k6

-VOTRE ESSAI:
ma moto pendant 2 ans et demi

-MOTEUR:
coupleux, vif, fiable

-PARTIE CYCLE:

lourde à l'arrêt mais très agile même à basse vitesse
bon comportement routier, sur tous types de revêtements

-ERGONOMIE:

rien à redire si ce n'est la selle d'origine qui est en bois !

-PRATIQUE:
on peut y mettre des sacoches cavalières sans soucis
commandes de bord claires et lisibles

-PROBLEMES RENCONTRES:

trappe de réservoir: la mise à l'air ne fonctionnait plus

-ACCESSOIRES:

peinture perso "vert kawa" (çà n'existe pas d'origine)
écritures "effet carbone" faites au pochoir, pas de stikers
rétros et clignos avants "effet carbone"
phares au xénon
selle confort "Bagster", écriture "z750"
feu arrière à LED avec clignos intégrés
support de plaque alu avec éclairage LED
pot "Scorpion" avec chicane amovible
tampons de protection "LSL" verts
sabot et écopes "Ermax"
tapis de réservoir "Bagster" vert

-BUDGET:
valeur neuve hors options = 7200€ en 2006
révision tous les 6000km
pneus tous les 8000 devant et 12000 derrière avec du BT21
enlevez 2000km minimum par pneu en BT16

-REPRENDRIEZ VOUS LA MEME:
non car je l'ai vendue à regrets, donc une autre me rappellerai trop la mienne
par contre si un jour je revois la mienne à vendre je dis pas non ^^

-VOS COMMENTAIRES:
C'était mon premier achat neuf, j'ai malheureusement été contraint de la vendre en juillet 2009 pour raisons financières...
J'avais parcouru 24000km avec, aucun soucis ! Moto fiable, confortable (à condition de ne pas laisser la selle d'origine), consomme peu (5L/100km en roulage balade), performances intéressantes, bon couple moteur.
Je suis parti plusieurs fois en vacances avec, en ayant parcouru jusqu'à 700km dans la journée, le starter manuel n'a jamais servi, même quand je faisais des concentres hivernales et que la moto couchait dehors par 0° ! Mes seuls frais se résument aux révisions tous les 6000km Wink Mis à part une petite chute à 50km/h en 2007... Sad
Je conseille cette moto aux gens qui aiment les roadsters "nerveux", fiables et confortables. Un seul point à faire attention: le poids: 218kg à vide... C'est assez lourd à l'arrêt, mais la superbe répartition des masses fait que dès que l'on passe la 1ère elle devient maniable comme un vélo !!!





Photo:




















Marque, /Modèle et Année:
Kawasaki z750n décembre 2006

Cylindrée:
750cc

Puissance réelle:
106 chevaux pour la France, 110 pour les autres

Modifs:
peinture perso "vert kawa" (çà n'existe pas d'origine)
écritures "effet carbone" faites au pochoir, pas de stikers
rétros et clignos avants "effet carbone"
phares au xénon
selle confort "Bagster", écriture "z750"
feu arrière à LED avec clignos intégrés
support de plaque alu avec éclairage LED
pot "Scorpion" avec chicane amovible
tampons de protection "LSL" verts
sabot et écopes "Ermax"

Pourquoi je l'aime:
C'était mon premier achat neuf, j'ai malheureusement été contraint de la vendre en juillet 2009 pour raisons financières...
J'avais parcouru 24000km avec, aucun soucis ! Moto fiable, confortable (à condition de ne pas laisser la selle d'origine), consomme peu (5L/100km en roulage balade), performances intéressantes, bon couple moteur.
Je suis parti plusieurs fois en vacances avec, en ayant parcouru jusqu'à 700km dans la journée, le starter manuel n'a jamais servi, même quand je faisais des concentres hivernales et que la moto couchait dehors par 0° ! Mes seuls frais se résument aux révisions tous les 6000km Wink Mis à part une petite chute à 50km/h en 2007... Sad
Je conseille cette moto aux gens qui aiment les roadsters "nerveux", fiables et confortables. Un seul point à faire attention: le poids: 218kg à vide... C'est assez lourd à l'arrêt, mais la superbe répartition des masses fait que dès que l'on passe la 1ère elle devient maniable comme un vélo !!!
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Kawasaki z750 k6

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